A.To.S. – Save Crash REinforcing Weak Soil è un sistema di rinforzo per le barriere stradali, progettato e brevettato da TSL Engineering, in grado di garantire il corretto funzionamento della barriera in caso di impatto.
Il sistema di rinforzo è applicato direttamente ai montanti delle barriere installate sui bordi laterali costituiti da terreni di scarsa consistenza e consente, con tempi e costi ridotti, di evitare opere di consolidamento.
A seconda della tipologia del terreno di supporto della barriera è possibile utilizzare due differenti modelli:
– A.To.S. – modello avvitato;
– PIN – modello infisso.
Qual è il problema
Per poter installare una barriera stradale è necessario che questa venga testata in campo prove e certificata da un ente notificato che la dichiari conforme a quanto prescritto nella normativa comunitaria (normativa europea EN1317). Nei fatti, il regolare funzionamento di una barriera è garantito dalla corretta interazione tra il palo della stessa e il terreno su cui viene installata.
Per poter assicurare questa condizione è necessario che il terreno su cui la barriera è stata testata e quello su cui viene installata abbiano le stesse caratteristiche.
Nella realtà una situazione di questo tipo è difficilmente realizzabile e nella maggior parte dei casi, al momento dell’impatto con il veicolo, la barriera non è in grado di agire adeguatamente contenendo il veicolo e reindirizzandolo in carreggiata Le soluzioni normalmente adottate non solo non assicurano la risoluzione del problema ma richiedono una spesa ingente.
Come funziona
In quelle situazioni in cui i montanti delle barriere di sicurezza non riescono a comportarsi come dovrebbero a causa della debolezza del terreno, A.To.S. fornisce loro la resistenza necessaria trasferendo i carichi di impatto al sottofondo stradale le cui caratteristiche meccaniche sono maggiori rispetto a quelle dell’arginello.
Il sistema di ancoraggio consentirà al palo di flettersi in una zona predefinita e, tramite la sua deformazione plastica, di dissipare correttamente l’energia di impatto, in maniera comparabile a quella che si ha durante un crash test.
Quando installarlo
Il montante di una barriera installata su un terreno con scarse caratteristiche meccaniche a seguito di un impatto dinamico, quale quello con un veicolo, ruota rigidamente causando il cedimento della barriera e la conseguente fuoriuscita del veicolo dalla carreggiata.
Grazie al sistema A.To.S. la corretta performance della barriera è garantita anche sui terreni più deboli poiché a seguito dell’impatto si ha la formazione della cerniera plastica sul palo che consente alla barriera di contenere la forza dell’urto e reindirizzare correttamente il veicolo.
I punti di forza installazione del sistema
1. Assicura il corretto funzionamento della barriera.
2. Montaggio veloce senza cantiere fisso.
3. Bassi costi di produzione e installazione.
4. Progettato su misura: applicabile ad ogni tipo di barriera stradale in acciaio e calcestruzzo.
5. Applicabile su barriere esistenti e su nuove installazioni.
6. Non necessita di manutenzione.
7. In caso di impatto sulla barriera non necessita sostituzione.
8. Non ha nessun impatto visivo/estetico poiché installato sotto il piano campagna.
Progettazione e installazione
FASE 1
Valutazione con prove dinamiche della performance minima dei montanti delle barriere attraverso la valutazione dell’interazione palo–terreno del campo prove.
FASE 2
Esecuzione di prove dinamiche sullo stesso palo in situ per confrontare i valori reali con quelli ideali ottenuti in campo prove. A seguito dei risultati ottenuti verrà valutata la necessità di installazione del sistema A.To.S.
FASE 3
Progettazione e dimensionamento del sistema A.To.S.
FASE 4
Esecuzione di prove dinamiche in situ per valutare il corretto funzionamento del sistema A.To.S. e confronto dei dati ottenuti.
FASE 5
In caso di esito positivo, il sistema A.To.S. viene installato.
Validazione
Il funzionamento del sistema A.To.S. è stato testato e validato sia attraverso simulazioni numeriche, sia mediante crash test effettuati in campo prove su una stessa barriera installata su terreni con diverse configurazioni geometriche.
